Boeing, Adalet Bakanlığı tarafından Amerika Birleşik Devletleri’ni dolandırmak için komplo kurmakla suçlanıyor ve 2018 ve 2019’daki ölümcül 737 Max kazalarından önce ve sonra Federal Havacılık İdaresi’ne yalan söylediği için 2,5 milyar dolar para cezası ödemek zorunda kalacak.
Adalet Bakanlığı Perşembe günü ertelenmiş bir kovuşturma anlaşmasının parçası olan suçlamaları ve cezaları açıkladı. 2.5 milyar dolarlık para cezası, uçağın müşterisi olan havayollarına ödenecek olan 243.6 milyon dolarlık “para cezası”, 1.77 milyar dolar ve ölenlerin ailelerine ve yakınlarına yardım için bir fona gidecek 500 milyon doları içeriyor. iki kaza.
Boeing daha önce kazalarda hayatını kaybeden 346 kişinin aileleri ve sevdikleri için 100 milyon dolarlık bir fon duyurdu. Boeing, 2018’de 100 milyar dolar gelir ve 12 milyar dolar kar elde etti.
Boeing, 2018’de 100 milyar dolar gelir ve 12 milyar dolar kar elde etti
”Boeing çalışanları tarafından iletilen yanıltıcı ifadeler, yarı gerçekler ve eksiklikler ABD Başsavcısı Erin Nealy Cox yaptığı açıklamada, FAA hükümetin uçan halkın güvenliğini sağlama yeteneğini engelledi ”dedi. “Bu dava açık bir mesaj veriyor: Adalet Bakanlığı, Boeing gibi üreticileri, özellikle risklerin bu kadar yüksek olduğu sektörlerde düzenleyicileri dolandırmaktan sorumlu tutacak.”
Boeing’in 737 Max’i, şirketin rakip Airbus’ın sunduğu yeni ve yakıt açısından daha verimli bir teklifle ayak uydurmasına yardımcı olan bir uçak olması gerekiyordu. Ancak şirket tasarımı aceleye getirdi ve sonuç olarak uçak, belirli kalkış durumlarında tehlikeli durmalara açık hale geldi. Boeing, uçağın burnunu otomatik olarak aşağı iterek bu tasarım kusurunu ortadan kaldırmak için bir yazılım oluşturdu. Ancak şirket, zamandan ve paradan tasarruf etmek için FAA’ya, havayollarına veya pilotlara yazılımdan hiç bahsetmedi.
Daha da kötüsü, bu yazılım uçağın dış yüzeyindeki tek bir sensörden gelen okumalar üzerinde çalıştı – yani sensör hasar görmüşse kötü bilgilerle hareket edip etmediğini bilmenin bir yolu yoktu.
Sonraki Kongre soruşturmaları ve raporlarında keşfedildiği gibi, iki ölümcül 737 Max çökmesine yol açan, bu tasarım kusurları dizisi ve Boeing’in açık sözlülüğüydü. Bunları düzenleyicilere veya havayollarına açıklamayan Boeing, Lion Air 610 sefer sayılı uçak ve Etiyopya Havayolları 302 uçağı savaş yazılımının varlığından bile haberdar olmadıkları pilotlardan ayrıldı.
Bazı Boeing çalışanları, 2020’nin başlarında Kongre tarafından yayınlanan dahili sohbet mesajları ve e-postalarda belgelendiği gibi, yaptıkları şeyin yanlış olduğunun farkındaydı.
737 Max o zamandan beri Boeing bu sorunları çözmek için çalıştıktan sonra havaya geri dönmesine izin verildi ve dünyanın dört bir yanındaki havayolları uçağı yavaşça filolarına yeniden tanıtıyor. Ancak geçen ay yayınlanan bir Senato raporunda, Boeing ve FAA’nın yeniden sertifikalandırma sürecinde yapılan bazı testleri manipüle etmek için çalıştığı keşfedildi. FAA’nın düzenleme konusundaki gevşek yaklaşımı, iki ölümcül 737 Max kazasına yol açan sorunlara katkıda bulunmakla da suçlanıyor.
Hükümetin Boeing ile ilgili soruşturmasında hiçbir kişi cezai olarak suçlanmadı. FBI ve Ulaştırma Bakanlığı Genel Müfettiş Ofisi. Kazalar meydana geldiğinde CEO olan Dennis Muilenburg, 2019’un sonlarında devrildi. Boeing ona kıdem tazminatı vermemiş olsa da, 60 milyon dolardan fazla hisse senedi opsiyonu ve diğer varlıklarla ayrıldı.
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
Gündem
